6月8日，能源与交通创新中心（iCET）在第二届中美气候智慧型/低碳城市峰会承办了“低碳交通大变革”分论坛，探讨在新时代、新驱动背景下，寻求如何利用新技术、新模式与新机制来加速交通低碳化、清洁化进程，来自中美城市市长、各级政府交通主管领导，研究机构、汽车企业、互联网出行平台及媒体，共计130多位行业领袖参会。
6月8日，能源与交通创新中心（iCET）在第二届中美气候智慧型/低碳城市峰会承办了“低碳交通大变革”分论坛，探讨在新时代、新驱动背景下，寻求如何利用新技术、新模式与新机制来加速交通低碳化、清洁化进程，来自中美城市市长、各级政府交通主管领导，研究机构、汽车企业、互联网出行平台及媒体，共计130多位行业领袖参会。 本次分论坛上，美国驻华大使馆首席商务参赞Val Huston先生，美国加州能源委员会主席Robert Weisenmiller先生、美国加州空气资源委员会执行主任Richard Corey先生、中国电动汽车百人会理事长陈清泰先生、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬先生、能源与交通创新中心执行主任安锋博士，以及美国波特兰市、中国北京市、贵州市、济源市等城市市长或高级别官员分享了低碳交通发展经验，特斯拉、比亚迪、滴滴、优步、高德等创新型企业高管就中美两国汽车电动化、智能化、互联化技术创新，共享出行模式、大数据应用与互联交通等话题进行了探讨。 中国电动汽车百人会理事长陈清泰先生在会上强调“交通已经成为我国大城市首要污染物和和温室气体排放源，改变交通能源结构势在必行”，他认为电动汽车是中国迎接新能源革命的一个战略支撑点，它将联合智能电网、分布式能源、分布式储能，经智能化网络的连接和优化，致使中国整体能源效率、能源安全和降低温室气体排放达到一个全新的水平。同时，他也表示电动汽车目前对生产者和消费者来说，还显得“不成熟”、“不经济”、“不方便”，这要求政府的政策组合要给全社会一个长期稳定的预期，同时要重视寻找依托市场力量自行发展的道路，更要鼓励新的技术替代者进入行业实现突破，整个产业、市场及产品用户体验未来可期。 美国加州空气资源委员会执行主任Richard Corey与大家分享了美国加州零排放汽车（ZEV）政策推广相关经验，“加州近50%的温室气体、80%的NOX与将近90%的柴油颗粒物都来自于移动源，需要一套组合方案来解决，零排放汽车机制（ZEV）就是其中最重要手段之一”，加州在实施ZEV政策后，城市空气质量大幅改善，新能源汽车产销量也不断提高，约占美国新能源汽车产销总量的一半，这一政策对中国新能源汽车市场化推广有一定的借鉴作用。 北京市交通委副主任李晓松女士从交通体系完善到交通能源结构优化、交通创新技术应用与基础设施构建，以及宣贯推广等方面介绍了北京在低碳交通推动方面作出的努力，她提及截至2015底，北京公共领域推广新清能源车2.2万辆，私人领域推广1.34万辆，这些成果每年可减少汽柴油消耗3.4亿升，相当于3个北京城面积大小的草地一天的CO2吸收量。 贵州贵阳市常务副市长陈少荣先生表示，“目前，贵阳大气污染的40%来自汽车尾气排放，因此，贵阳在低碳交通顶层设计、交通大数据应用以及清洁新能源汽车推动方面均作了大量努力，其中，公交清洁化程度已经达到了100%”。值得一提的是，贵阳真正的将大数据应用到了清洁交通发展升级中，不但将大数据成功运用到城市道路红绿灯优化、公交信号优先、运营车辆运行油耗与排放监测、公众出行信息服务与出行数据调查等方面，还涌现了“货车帮”、“停在哪”、“贵阳公交APP”等大数据应用软件。“仅2015年，货车帮为全国货车车主节省燃油费用达500亿元，减少二氧化碳排放2700万吨，产生了巨大的社会效益”陈少荣市长表示。 
本次分论坛上，美国驻华大使馆首席商务参赞Val Huston先生，美国加州能源委员会主席Robert Weisenmiller先生、美国加州空气资源委员会执行主任Richard Corey先生、中国电动汽车百人会理事长陈清泰先生、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬先生、能源与交通创新中心执行主任安锋博士，以及美国波特兰市、中国北京市、贵州市、济源市等城市市长或高级别官员分享了低碳交通发展经验，特斯拉、比亚迪、滴滴、优步、高德等创新型企业高管就中美两国汽车电动化、智能化、互联化技术创新，共享出行模式、大数据应用与互联交通等话题进行了探讨。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰先生在会上强调“交通已经成为我国大城市首要污染物和和温室气体排放源，改变交通能源结构势在必行”，他认为电动汽车是中国迎接新能源革命的一个战略支撑点，它将联合智能电网、分布式能源、分布式储能，经智能化网络的连接和优化，致使中国整体能源效率、能源安全和降低温室气体排放达到一个全新的水平。同时，他也表示电动汽车目前对生产者和消费者来说，还显得“不成熟”、“不经济”、“不方便”，这要求政府的政策组合要给全社会一个长期稳定的预期，同时要重视寻找依托市场力量自行发展的道路，更要鼓励新的技术替代者进入行业实现突破，整个产业、市场及产品用户体验未来可期。
美国加州空气资源委员会执行主任Richard Corey与大家分享了美国加州零排放汽车（ZEV）政策推广相关经验，“加州近50%的温室气体、80%的NOX与将近90%的柴油颗粒物都来自于移动源，需要一套组合方案来解决，零排放汽车机制（ZEV）就是其中最重要手段之一”，加州在实施ZEV政策后，城市空气质量大幅改善，新能源汽车产销量也不断提高，约占美国新能源汽车产销总量的一半，这一政策对中国新能源汽车市场化推广有一定的借鉴作用。
北京市交通委副主任李晓松女士从交通体系完善到交通能源结构优化、交通创新技术应用与基础设施构建，以及宣贯推广等方面介绍了北京在低碳交通推动方面作出的努力，她提及截至2015底，北京公共领域推广新清能源车2.2万辆，私人领域推广1.34万辆，这些成果每年可减少汽柴油消耗3.4亿升，相当于3个北京城面积大小的草地一天的CO2吸收量。
贵州贵阳市常务副市长陈少荣先生表示，“目前，贵阳大气污染的40%来自汽车尾气排放，因此，贵阳在低碳交通顶层设计、交通大数据应用以及清洁新能源汽车推动方面均作了大量努力，其中，公交清洁化程度已经达到了100%”。值得一提的是，贵阳真正的将大数据应用到了清洁交通发展升级中，不但将大数据成功运用到城市道路红绿灯优化、公交信号优先、运营车辆运行油耗与排放监测、公众出行信息服务与出行数据调查等方面，还涌现了“货车帮”、“停在哪”、“贵阳公交APP”等大数据应用软件。“仅2015年，货车帮为全国货车车主节省燃油费用达500亿元，减少二氧化碳排放2700万吨，产生了巨大的社会效益”陈少荣市长表示。
